Centrum wsparcia
Rozpocznij teraz

Sprawdź wzrokowo, czy brakuje pierścienia piasty przedniego koła. Jeśli brakuje, znajdź go w rowku otworu gumowej tarczy antykolizyjnej

Zwolnij hamulec i ustaw tarczę tak, aby nie ocierała się o hamulec.

Przewodnik rozwiązywania problemów E1
Jeśli Twój rower ma usterkę E1, jest ona zazwyczaj spowodowana nieprawidłową komunikacją między elektronicznym systemem sterowania. Wykonaj poniższe czynności, aby sprawdzić i rozwiązać problem:
1️⃣ Sprawdź kable połączeniowe: Sprawdź wszystkie kable połączeniowe i złącza między wyświetlaczem roweru a kontrolerem, aby upewnić się, że nie są odłączone, ściśnięte lub uszkodzone. Jeśli znajdziesz jakąkolwiek nieprawidłowość, zrób zdjęcie i wyślij je do nas, abyśmy mogli zapewnić dalsze rozwiązania. 2️⃣Odłącz wzmacniacz: Jeśli połączenie kablowe jest prawidłowe, spróbuj znaleźć złącze kabla podłączone do wzmacniacza na kontrolerze, odłącz je, uruchom ponownie wyświetlacz i sprawdź, czy kod błędu E1 zniknie.
3️⃣Specjalne operacje dla modeli Fiido X: W przypadku modeli Fiido X odłącz również złącze kabla podłączone do klawiatury PIN i sprawdź, czy kod błędu E1 zniknie. Jeśli kod błędu E1 nadal występuje po wykonaniu powyższych kroków, wyświetlacz i kontroler mogą wymagać wymiany. Skontaktuj się z nami, aby zweryfikować okres gwarancji i adres dostawy, a my zorganizujemy części zamienne. E-mail zespołu obsługi posprzedażowej: support@fiido.com

Przewodnik rozwiązywania problemów E2
Usterka E2 jest zwykle spowodowana nieprawidłową pracą przepustnicy (przyspieszenia). Sprawdź i rozwiąż problem zgodnie z poniższymi krokami: 1️⃣Sprawdź połączenie przepustnicy (przyspieszenia): Jeśli rower nie reaguje, gdy używasz przepustnicy do przyspieszania i nie działa prawidłowo elektrycznie, najpierw sprawdź, czy złącze przewodu przepustnicy jest dobrze podłączone. Spróbuj ponownie podłączyć złącze i sprawdź, czy kod błędu zniknie.
2️⃣Sprawdź tryb wspomagania: W trybie wspomagania przekręć pedał, aby sprawdzić, czy silnik reaguje. Jeśli silnik działa normalnie, oznacza to, że może być słabe połączenie lutowane lub słaby czujnik Halla w obwodzie kierownicy roweru i należy wymienić kierownicę.
3️⃣Sprawdź, czy przepustnica (przyspieszenie) jest nieprawidłowa: Jeśli silnik nadal pracuje pod kontrolą przepustnicy, odłącz zasilanie, trzymając uchwyt hamulca, wyłącz wyświetlacz i podnieś tylne koło, aby nie dotykało podłoża. Sprawdź, czy uchwyt przepustnicy wraca do pierwotnej pozycji. Jeśli usterka nie pojawia się ponownie po odłączeniu złącza przewodu przepustnicy, oznacza to, że przepustnica jest nieprawidłowa i należy ją wymienić. Jeśli usterka nadal występuje, może występować problem z linią komunikacyjną kontrolera i kontroler należy wymienić. Jeśli problem nadal nie zostanie rozwiązany po wykonaniu powyższych kroków, może być konieczna wymiana przepustnicy (przyspieszacza) lub kontrolera. Skontaktuj się z nami, aby potwierdzić okres gwarancji i adres dostawy, a my zorganizujemy dla Ciebie części zamienne. E-mail zespołu obsługi posprzedażnej: support@fiido.com

Przewodnik rozwiązywania problemów E3
Usterka E3 jest zwykle związana z nieprawidłowością w elektronicznym układzie sterowania hamulcami roweru. Aby sprawdzić i rozwiązać problem, wykonaj poniższe czynności:
1️⃣Sprawdź położenie dźwigni hamulca: Sprawdź, czy dźwignia hamulca może automatycznie powrócić do pierwotnej pozycji. Jeśli dźwignia hamulca nie powróci do pierwotnej pozycji, silnik może nie działać prawidłowo. W takim przypadku należy wyregulować dźwignię hamulca lub wymienić klamkę hamulca.
2️⃣Sprawdź połączenie klamki hamulca: Sprawdź, czy złącze kabla podłączone do klamki hamulca jest bezpieczne. Możesz spróbować odłączyć i ponownie podłączyć złącze, aby sprawdzić, czy kod usterki E3 zniknie.
3️⃣Aby wymienić czujnik hamulca lub klamkę hamulca: Jeśli powyższe kroki nie rozwiążą problemu, może być konieczna wymiana czujnika hamulca lub klamki hamulca. Jeśli usterka E3 nadal występuje po wykonaniu tych kontroli, skontaktuj się z nami, a my zorganizujemy wysyłkę akcesoriów tak szybko, jak to możliwe, na podstawie Twojej opinii, aby pomóc Ci wrócić do pracy. E-mail zespołu obsługi posprzedażnej: support@fiido.com

Przewodnik rozwiązywania problemów E4
Usterka E4 jest zwykle spowodowana nieprawidłowym układem Halla silnika. Aby sprawdzić i rozwiązać problem, wykonaj poniższe czynności:
1️⃣Sprawdź kable połączeniowe silnika: Najpierw sprawdź, czy złącze kabla podłączone do silnika jest dobrze podłączone. Możesz odłączyć i ponownie podłączyć złącze, aby sprawdzić, czy kod błędu E4 zniknie. Jednocześnie sprawdź, czy kabel podłączony do silnika jest nienaruszony i czy nie ma pęknięć lub rozłączeń. Jeśli znajdziesz jakiekolwiek problemy, zrób zdjęcie i wyślij je do nas w celu weryfikacji. Po weryfikacji zorganizujemy wymianę wirnika silnika lub silnika zgodnie z gwarancją.
2️⃣Sprawdź układ Halla silnika: Jeśli powyższe czynności nie rozwiążą problemu, może to oznaczać, że czujnik Halla wewnątrz silnika jest uszkodzony, co wymaga wymiany wirnika silnika lub samego silnika. Jeśli po sprawdzeniu zgodnie z powyższymi krokami problem nadal nie ustąpi, skontaktuj się z nami, aby potwierdzić okres gwarancji i adres dostawy, a my zorganizujemy wymianę części związanych z silnikiem. E-mail zespołu obsługi posprzedażowej: support@fiido.com

Przewodnik rozwiązywania problemów E5
Usterka E5 jest zwykle spowodowana utratą fazy w silniku. Aby sprawdzić i rozwiązać problem, wykonaj poniższe czynności:

1️⃣Sprawdź połączenie fazowe silnika: Sprawdź, czy trzy przewody fazowe (żółty, zielony i niebieski) podłączone do silnika są dobrze podłączone i czy występuje jakiekolwiek rozłączenie lub styk przewodów. Jeśli tak, przywróć połączenie przewodu fazowego i sprawdź, czy usterka została rozwiązana.

2️⃣Sprawdź wodoodporny kabel: Sprawdź, czy wodoodporny kabel podłączony do silnika jest uszkodzony, odłączony lub w inny sposób powoduje nieprawidłowe połączenie fazowe. Jeśli występuje problem, należy wymienić wirnik silnika.

3️⃣Sprawdź wydajność silnika: Jeśli przewody fazowe są prawidłowo podłączone, ale silnik jest słaby, wydaje nietypowe dźwięki lub gaśnie, a kod błędu E5 jest nadal wyświetlany, należy wymienić silnik. Jeśli po wykonaniu powyższych czynności problem nadal występuje, skontaktuj się z nami, aby potwierdzić okres gwarancji i adres dostawy, a my postaramy się wymienić części związane z silnikiem tak szybko, jak to możliwe. E-mail zespołu obsługi posprzedażowej: support@fiido.com

Przewodnik rozwiązywania problemów E6
Usterka E6 jest zwykle spowodowana nieprawidłowościami związanymi z kontrolerem. Aby sprawdzić i rozwiązać problem, wykonaj poniższe czynności:
1️⃣Sprawdź zewnętrzne elementy sterowania elektronicznego: Sprawdź, czy zewnętrzne elementy sterowania elektronicznego (takie jak linia główna, lampa, linia fazowa silnika) podłączone do kontrolera są zwarte. Zwarcie może być spowodowane nadmierną temperaturą, powodując stopienie złącza lub inne uszkodzenia. W przypadku znalezienia problemu wymień kontroler lub odpowiadające mu zewnętrzne elementy sterowania elektronicznego zgodnie z sytuacją. 2️⃣Sprawdź model i wersję kontrolera: Jeśli wymieniłeś kontroler samodzielnie i wystąpiła usterka E6, może się okazać, że model lub wersja kontrolera nie pasuje do roweru. Zrób zdjęcie etykiety kontrolera i wyślij je do nas w celu potwierdzenia. Jeśli problem nadal nie zostanie rozwiązany po przeprowadzeniu powyższych kontroli, skontaktuj się z nami, a my zorganizujemy części zamienne tak szybko, jak to możliwe, na podstawie Twojej opinii, aby pomóc Ci wznowić jazdę. E-mail zespołu obsługi posprzedażnej: support@fiido.com

Sprawdź napięcie ładowarki

1️⃣C11 jest połączony szeregowo z wyłącznikiem zasilania w celu pomiaru napięcia w porcie rozładowczym
2️⃣C11 stara podstawa przyłączeniowa akumulatora w celu pomiaru napięcia akumulatora

Sprawdź napięcie na zacisku urządzenia sterującego

Sprawdź, czy przewód Halla silnika nie jest poluzowany i podłącz ponownie wodoodporny przewód silnika.

Wymiana silnika nadal nie rozwiązała problemu

Zwiększ siłę blokowania zacisku rury podsiodłowej

Odłącz przewody po obu stronach klamki hamulca i sprawdź, czy wspomaganie zostało przywrócone.

Sprawdź, czy koło zamachowe jest luźne. Jeśli koło zamachowe jest luźne i utknęło w szczelinie ramy, zresetuj koło zamachowe

Sprawdź, czy symbol zwolnienia limitu prędkości na wyświetlaczu miga podczas jazdy. Pojawi się i zniknie, co spowoduje niestabilną prędkość.

Sprawdź, czy pedały obracają się podczas naciskania

Może to być rowek stopki pedału lub środkowe łożysko wału. Zaleca się użytkownikom wymianę pedałów, aby wyeliminować przyczynę pedału.

Sprawdź tarczę, aby zobaczyć, czy ociera się o hamulec. Jeśli tak, zapoznaj się z filmem, aby wykonać operację ustawienia.

Uruchom silnik na biegu jałowym, aby sprawdzić, czy hałas nadal występuje.

Sprawdź klocki i tarcze hamulcowe pod kątem plam oleju. Wyczyść powierzchnię klocka środkiem odtłuszczającym, wysusz suszarką, a następnie zamontuj ponownie.

Sprawdź silnik pod kątem pracy na biegu jałowym do przodu i do tyłu

Sprawdź, czy tarcza hamulcowa mocno ociera się o tarczę.

Sprawdź, czy zaciski przewodów trójfazowych silnika stykają się ze sobą. Jeśli tak, użyj taśmy izolacyjnej, aby oddzielić przewody fazowe silnika w celu izolacji

Sprawdź, czy kwadratowy otwór korby nie jest zużyty lub zdeformowany (jeśli nie wypadł, odkręć śrubę i wyjmij gniazdo korby)

Sprawdź, czy ramię otworu kwadratowego osi centralnej nie jest zdeformowane i czy oś centralna nie jest luźna

Upewnij się, że tarcza łańcuchowa nie jest odkształcona, wyreguluj śrubę naciągu tylnej przerzutki i napnij łańcuch, obracając ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Sprawdź, czy przednie koło jest dobrze zamocowane

Sprawdź, czy kierownica i przedni widelec są luźne i czy przód roweru jest dobrze zamocowany.

Użyj zmiany biegów palcami, obróć łańcuch synchronicznie i obserwuj zazębienie łańcucha. Jeśli zauważysz, że zmiana biegów nie jest płynna, musisz wyregulować tylną przerzutkę.

Wyreguluj śrubę ograniczającą przerzutkę tylną H zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 0,5–1,5 obrotu, a następnie powoli dostosuj, aż zazębienie będzie płynne.

Wyreguluj śrubę ograniczającą L tylnej przerzutki zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 0,5–1,5 obrotu, a następnie powoli dostosuj, aż zazębienie będzie płynne.

Rozwiąż problem poprzez wymianę ciasnego pierścienia (głowicy oliwki) i uzupełnienie oleju

Sprawdź, czy nie ma wycieku oleju z hamulców, sprawdź zużycie klocków hamulcowych. Jeśli zużycie jest poważne, uzupełnij olejem klocki hamulcowe i wymień je.

Wyreguluj śrubę naciągu na klamce hamulca i przekręć ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 3-4 obroty.

Sprawdź napięcie ładowarki

Sprawdź napięcie akumulatora.
1️⃣Podłącz przełącznik zasilania szeregowo, a następnie sprawdź za pomocą multimetru, czy akumulator ma napięcie wyjściowe
2️⃣Sprawdź za pomocą multimetru napięcie wyjściowe akumulatora

Sprawdź napięcie ładowarki.

W środku nie ma bezpiecznika, wystarczy wymienić baterię bezpośrednio

Naładuj akumulator do pełna, nie instaluj go w pojeździe, odczekaj tydzień, a następnie sprawdź napięcie akumulatora i prześlij wyniki testu napięcia.

Naładuj akumulator do pełna i sprawdź napięcie akumulatora. Jeśli napięcie jest normalne, zaleca się jazdę do wyczerpania akumulatora w ramach samokontroli. Test jazdy poinformuje Cię o czynnikach wpływających na niewystarczający przebieg: niska temperatura, warunki drogowe (środowisko jazdy), masa ładunku, niewystarczające ciśnienie w oponach, prędkość jazdy, nawyki związane z jazdą (częste hamowanie). Zaleca się podanie powyższych danych w celu diagnozy.

Użyj ładowarki, aby naładować tylne światło i sprawdź, czy światło tylne może migać na zielono