Recenzja Fiido Rower Elektryczny

Stylowy rower elektryczny Fiido X jest składany i idealny na krótkie dojazdy
Rower elektryczny Fiido X nie jest skomplikowany w użyciu, ale stwarza pewną złożoność w kwestii tego, dla kogo dokładnie jest przeznaczony. Ma sensowność standardowego roweru, który można wykorzystać do ćwiczeń lub fitnessu. Ma jednak również moc, by przewieźć ludzi dalej, niż mogliby chcieć podróżować o własnych siłach. Ten rower elektryczny to most, łączący sport jazdy na rowerze z nowoczesnymi potrzebami dojazdów.
Fiido X to składany, siedmiobiegowy rower elektryczny klasy 1. Wersja z silnikiem o mocy 350 watów sprzedawana w USA ma maksymalną prędkość 15 mil na godzinę, ale można ją odblokować, aby osiągnąć prędkość do 20 mil na godzinę. Cała jego moc jest skierowana na jazdę z wspomaganiem pedałowania bez manetki do zwykłej jazdy. Rower ma zwinne odczucie na drodze, dzięki 20-calowym kołom i minimalnej ramie. Emaluje stylem swoim eleganckim designem, ale pod koniec dnia jest to wyraźnie funkcja nad formą. Ta funkcja to przenośność.
Zanim przejdę do szczegółów i opiszę mój czas spędzony z tym rowerem elektrycznym, powinienem wspomnieć, że oryginalny Fiido X został wycofany z rynku na początku 2022 roku ze względu na możliwość złamania na pół - nie dobrze. Jednostka, którą jeździłem, była swego rodzaju wersją drugą, która miała poprawiony defekt i została przetestowana, aby przekroczyć normę EN19154. Wraz z ulepszeniami strukturalnymi wprowadzono również ulepszenia, w tym pełny zestaw przekładni Shimano, dodatkowe ustawienia wyświetlacza pokładowego i inne drobne poprawki od przodu do tyłu.
Podsumowanie
Zalety:
Łatwy do złożenia na kompaktowy rozmiar Atrakcyjny design, który jest zwinny w jeździe Wady:
Rower mógłby mieć więcej mocy na wzgórza i wzniesienia Brak komfortu po długim okresie jazdy

Fiido D11 składany rower elektryczny jest zarówno przystępny cenowo, jak i stylowy

Najbardziej irytujące w rowerach elektrycznych są ich rozmiar, waga i koszt. Fiido D11 rozwiązuje wszystkie te problemy.

Fiido D11 to ważący 17,2 kg składany rower elektryczny w cenie 1099 USD (£820, AU$1536). Choć może to nie brzmieć jako lekki ani tani rower, warto zauważyć, że jego poprzednik, Fiido X (aktualnie na naszej liście najlepszych), waży 19,8 kg i kosztuje 1799 USD.

Oba rowery Fiido są wyposażone w hamulce tarczowe i łatwe w prowadzeniu, zarówno z pomocą pedałów, jak i bez niej. X to bardziej dopracowana i wyrafinowana wersja D11 z mocniejszym silnikiem (350 watów) i szybszą maksymalną prędkością (32 km/h). Jednak D11 jest lżejszy, tańszy i ma funkcję wspomagania pedałów, aby osiągnąć prędkość do 24 km/h (posiada również przepustnicę). Ma także elektryczny klakson w porównaniu do dzwonka w modelu X.

Po kilku miesiącach jazdy mogę szczerze powiedzieć, że jest świetny. Składa się na tyle mały, aby przechowywać go w rogu pokoju lub w bagażniku samochodu, i można go łatwo przenieść po schodach. Unikalne umiejscowienie baterii w rurze podsiodłowej minimalizuje masę ramy i równoważy rower. Ten design sprawia również, że jest łatwiejszy do podnoszenia i składania.

Oczywiście, X ma pewne przewagi w designie, w tym system blokady na hasło i integrację świateł i okablowania w ramie. Ale jeśli szukasz eleganckiego roweru na dojazdy do pracy lub kompaktowego roweru, który jest praktyczny, profesjonalny i bardziej przystępny cenowo, D11 spełnia te wymagania.

Fiido C11 – Der Sehr Elegante und Erschwingliche Stadt-E-Bike
Das Beste an der Suche nach dem perfekten E-Bike ist die Reise selbst. Wenn es um das perfekte Stadt-E-Bike geht, sollten Sie bei der Fiido C11 stoppen und Ihr Geld investieren. Sie werden es nicht bereuen.
Die Fiido C11 ist die neueste Ergänzung im Sortiment des Unternehmens und eine Weiterentwicklung des Fiido D4S, die auf Feedback aus der treuen Fiido-Community basiert und als Geschenk zum 8. Firmenjubiläum präsentiert wird. Wenn man auf Crowdfunding angewiesen ist, entwickelt man ein neues Verständnis und eine andere Beziehung zur Kundschaft, und Fiido weiß diesen Kontakt zu schätzen.
Die C11 ist mehr als nur eine organische Weiterentwicklung eines älteren Modells oder ein weiteres Stadt-E-Bike von vielen auf dem Markt. Es ist ein wunderschönes und gut verarbeitetes Produkt, das für seine Vielseitigkeit und Zuverlässigkeit herausragt. Vielleicht noch wichtiger ist der Preis, der derzeit nahezu unübertroffen ist.
Die Fiido C11 gehört zu den meistverkauften Modellen im gesamten Sortiment, und das sollte die obigen Punkte bestätigen. Wenn es um erschwingliche und qualitativ hochwertige Stadt-E-Bikes geht, kann man mit diesem Modell nichts falsch machen.
Designbewertung
Die Fiido C11 ist laut Hersteller "das beste E-Bike, das komfortables und sicheres Fahren bietet". Ich kann nicht bestätigen, dass es das beste ist, da ich nicht alle getestet habe, aber ich kann bestätigen, dass es komfortabel und sicher ist.
Die C11 ist ein Step-Through-E-Bike mit Vordergabel-Federung, einer in das Unterrohr integrierten Batterie, einem sehr leichten Velo-Sattel und einem überraschend leistungsstarken Motor. Fahrer des C22 oder C21 Modells werden viele der geschätzten Eigenschaften auch bei der C11 finden, sowie die gleiche hohe Verarbeitungsqualität.
Seitdem Fiido seine Produkte auf den internationalen E-Bike-Markt gebracht hat, arbeitet das Unternehmen gewissenhaft daran, eine Marke aufzubauen. Die heutigen E-Bikes, die mit dem Namen auf dem Rahmen versehen sind, teilen dasselbe Design-DNA, dieselben subtilen Details, die die Produkte eindeutig als Fiido-Produkte kennzeichnen, und dieselbe Liebe zum Detail. Wir sprechen immer noch über Mittelklasse-Bikes, jedoch mit wenig wahrnehmbaren Kompromissen in Bezug auf die Qualität für den durchschnittlichen Benutzer.
Wie bei allen Fiido-Bikes wird die C11 zu 85 % vormontiert geliefert, sodass der Zusammenbau zu Hause auch mit minimalem Wissen möglich ist. Um es den Kunden noch einfacher zu machen, bietet Fiido zahlreiche Online-Support-Möglichkeiten in Form von Video-Tutorials, die durch Scannen des QR-Codes am Bike und in der beiliegenden Literatur leicht zugänglich sind.
Besondere Sorgfalt wird auch auf die Verpackung verwendet, mit einer reduzierten Menge an Plastik, was immer ein schöner Touch ist. Jeder kann groß über den Wunsch reden, unseren Planeten zu retten, indem mehr Menschen auf Fahrräder steigen (und hoffentlich aus Autos aussteigen), aber nicht jeder geht den extra Schritt, um das Plastik in den Schutzverpackungen zu reduzieren. Fiido tut das.
Im Standardpaket enthalten sind das Bike, ein Montagewerkzeug-Kit, das Vorderlicht, die Schutzbleche, die Pedale, ein Gepäckträger und ein Ladegerät mit Adapter. Ein neuartiger Touch beim Ladegerät ist, dass es jetzt einen kleinen Ventilator integriert hat, der stoppt, wenn das Licht grün wird und die Batterie voll ist, um Überhitzung zu verhindern.
Zusätzlich können Sie einen Frontgepäckträger, Taschen, eine hintere Tasche oder eine Handyhalterung hinzufügen. Beachten Sie jedoch, dass die Gesamttragfähigkeit 120 kg (264,5 lbs) beträgt, einschließlich Ihres eigenen Gewichts. Das Bike wiegt in der Standardkonfiguration 24,5 kg (54 lbs), was es schwerer macht als die C21- oder C22-Modelle, aber nicht zu schwer für einen Fahrer, der es beispielsweise in einer Stadtwohnung zur Aufbewahrung tragen muss. Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg.
Die Power kommt von einem 500W Nabenmotor mit 55Nm Drehmoment, elektronisch auf 250W begrenzt, um in den EU-Staaten straßenlegal zu bleiben, aber in anderen Gebieten freigeschaltet. Die 500Wh Batterie bietet eine geschätzte Reichweite von bis zu 90 km (56 Meilen) im niedrigsten PAS-Modus (Pedalunterstützung) oder 50 km (31 Meilen) im reinen Gasmodus. Wie bei allen Reichweitenschätzungen hängt diese von Faktoren wie Fahrergewicht, Fahrbedingungen wie Wetter und Gelände und Fahrstil ab.
Ohne so künstlerisch oder prätentiös wie Premium-E-Bikes zu sein, ist die C11 ein hübsches Bike, das entweder in Perlweiß oder dem wunderschönen Türkisgrün erhältlich ist, das Fiido erstmals beim X-Modell vorgestellt hat. Es ist ein schönes Bike, das sowohl für gutes Handling auf Stadtstraßen als auch für das Auge entworfen wurde.
Reale Anwendung
Wenn Sie jemals den täglichen Arbeitsweg mit dem Fahrrad gemacht haben und in einer Stadt leben, in der die Infrastruktur Verbesserungen vertragen könnte, wissen Sie den Schmerz (*wörtlich) zu schätzen, am Ende des Tages mit einem schmerzenden Hintern nach Hause zu kommen. Die C11 versucht, das mit einer Vordergabel-Federung mit 40 mm Federweg und großen 28-Zoll-Rädern zu mildern.
Sie werden immer noch die Vibrationen spüren, insbesondere mit dem schwereren, starreren Rahmen und den dünnen Reifen. Aber nehmen Sie die C11 auf die Straße, und sie wird fliegen, unterstützt vom 6-Gang Shimano-Schaltwerk und auch ohne Motorunterstützung.
Da Sie für ein motorunterstütztes Fahrrad extra bezahlen, sollten Sie das Beste daraus machen. Die C11 bietet fünf Stufen der PAS (von Eco bis Turbo+), die Möglichkeit, im Gasmodus nur zu fahren, solange Sie den Daumengasgriff gedrückt halten, und ein paar Überraschungen, die am besten für Privatgelände in den EU-Ländern reserviert sind. Der Motor kann auf volle Leistung freigeschaltet werden, während der Tempomat es Ihnen ermöglicht, ohne Treten im Gasmodus zu fahren.
Die maximale Geschwindigkeit im gesperrten Modus beträgt 25 km/h (15,5 mph), aber die C11 kann bei deaktivierten Einschränkungen 40 km/h (24,8 mph) erreichen.
Die C11 verfügt über ein vereinfachtes Cockpit mit einem kleinen Farbbildschirm am linken Lenker, der auch bei direkter Sonneneinstrahlung gut sichtbar bleibt. Es enthält die Einschalttaste, die "M"-Taste, die Zugriff auf das Statistiken-Menü gewährt, die "Up"-Taste zum Durchschalten der PAS-Stufen und die Hupe. Bestimmte Tastenkombinationen ermöglichen die Steuerung des Scheinwerfers und das Freischalten des Motors. Eine "Down"-Taste wäre bei den PAS-Stufen hilfreich gewesen.
Das Bike verbindet sich sofort mit der Fiido-App, wenn Sie es einschalten, sodass Sie hier mehr Überwachung und Einstellungsmöglichkeiten haben. Wenn Sie bereits eine Fiido Mate-Uhr besitzen oder eine kaufen, können Sie die beiden verbinden, damit das Bike beim Annähern automatisch startet, ohne dass Sie weitere Tasten drücken müssen.
Die C11 fährt sich gut im Stadtverkehr, sei es auf Fußwegen oder Straßen, auf Radwegen, Asphalt oder gepflasterten Straßen. Ich habe gelesen, dass einige Kunden sie auf Schotterwegen als komfortabel und stabil empfanden, aber ich würde dem widersprechen: Sie werden es überstehen, das ist klar, aber es ist nicht das angenehmste Erlebnis. Dieses Bike ist ausschließlich für Stadtstraßen gemacht.
Der Motor ist überraschend leistungsstark und relativ leise. Das Bike selbst ist leise, sodass es keine Quietschen oder Klappern gibt, die das Fahrvergnügen beeinträchtigen könnten. Die geschätzte Reichweite ist wie angegeben, zumindest mit der neuen Batterie, was das Beste ist, was man von einem OEM erwarten kann, nicht nur von diesem. Die Batterie ist abnehmbar und durch Schlüssel am Rahmen verriegelbar, was zusätzlichen Komfort beim Laden in Innenräumen bietet.
Da die C11 einen Trittfrequenzsensor anstelle eines Drehmomentsensors hat, werden Sie einen leichten Unterschied beim Motoransprechen spüren. Für den durchschnittlichen Benutzer in einer realen Situation bedeutet dies eine leichte Verzögerung bei der Motorunterstützung, wenn sie am meisten benötigt wird – zum Beispiel beim Anfahren von einem stehenden Zustand an einer leichten Steigung. In diesen Situationen ist der Gasgriff eine Rettung, besonders wenn Sie in einem höheren Gang unterwegs sind.
In der Standardausstattung ist die C11 das Rundum-Paket für den täglichen Arbeitsweg: Der Scheinwerfer ist hell, die Hupe ist sehr laut (und nervig, was in bestimmten Situationen ein Segen ist), die Bremsen sind hydraulisch und das Rücklicht integriert ein Bremslicht.
Die Griffe sind aus rutschfestem Silikon, sodass Sie keine Radhandschuhe tragen müssen, wenn Sie nicht wollen (oder sie nicht zu Ihrem Outfit passen), und die Sitzposition ist super komfortabel. Der Velo-Sattel wurde mit Fiido entwickelt und verfügt über zusätzliche Belüftung für heiße Tage dank netzartiger Abschnitte. Das bedeutet weniger Polsterung, aber zwischen einem schweißnassen Hintern und einem leicht schmerzenden Hintern an einem Arbeitstag ist die Wahl irrelevant.
Fazit
Wir können so viel über das ideale, perfekte Bike reden – das Einhorn, das eine Summe aller großartigen Dinge wäre, die wir uns von einem Zweirad wünschen könnten, und das zu einem erschwinglichen Preis. Einhörner gibt es im echten Leben nicht, aber bei E-Bikes haben wir eine Vielzahl von Alternativen, die nach Budget und Bedürfnissen gewählt werden können.
Die C11 wurde als Stadt-E-Bike mit Modularität, solider Reichweite und zusätzlicher Zuverlässigkeit im Vergleich zu ähnlich preiswerten Modellen und einem erschwinglichen Preis entwickelt. Sie ist all das, was Fiido's nicht so bescheidene Prahlerei über das "beste" Stadt-E-Bike rechtfertigt. Es ist wendig und stabil, leicht zu fahren, selbst ohne Motorunterstützung, und mit einem leistungsstarken Motor, der sicherstellt, dass Sie rechtzeitig – und ohne Mühe, wenn das Ihr Ding ist – an Ihr Ziel kommen.
Da unsere Städte immer dichter, verstopfter und verschmutzter werden, ist die C11 hier, um Ihnen – und Ihrem Geldbeutel – eine Pause zu gönnen. Das klingt wie eine Verkaufsstrategie, ist es aber nicht: Probieren Sie es aus, und Sie werden sehen. Die Fiido C11 ist derzeit zum Angebotspreis von 899 €/899 $ erhältlich, reduziert von 1.099 €/1.099 $.
Vorteile
Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis
Einheitsgröße und ansprechendes Design
Sehr komfortabel und wendig
Leistungsstark (überraschend stark für EU-Fahrer)
Gute Reichweite
Hydraulische Bremsen
App- und Smartwatch-Konnektivität
Hervorragende Sichtbarkeit des Displays
Hochwertige Verarbeitung
Zusatzausstattungen/Zubehör
Nachteile
Keine Down-Taste für PAS
Bewertung: 5 / 5

Jazda na rowerze Fiido C21 E-Gravel
Świat rowerów elektrycznych rozwija się na wielu frontach, w tym w sporcie. Tym razem przetestowaliśmy lekki rower C21 E-Gravel od Fiido, wyposażony w prostą kierownicę.
Od razu można ocenić jego lekkość. C21 jest zbyt duży na naszą starą wagę kuchenną, więc użyliśmy wagi hakowej, która zarejestrowała 18 kg (w tym błotniki i pedały). To rzeczywiście lekkość w klasie rowerów elektrycznych. Ta lekkość wynika częściowo z małej wewnętrznej baterii o pojemności 208 Wh, która znacznie oszczędza na wadze.
Ale zanim przejdziemy dalej, przedstawmy najpierw Fiido C21.
Fiido C21, jak już wspomniano, to lekki rower elektryczny zaprojektowany do jazdy po szutrowych ścieżkach i głównie czuje się dobrze na mieszance asfaltu i przygód terenowych. Czasami można przejechać suchym kawałkiem singletracku, ale przy braku przedniego zawieszenia można się trochę wstrząsnąć. Dla masochistów z nas to żaden problem, a dzięki krótkiej geometrii rower pozwala również na żywiołowe manewrowanie na szlakach.
Rozpakowanie i Montaż: Zanim będziemy mogli wyruszyć w trasę z rowerem, musimy najpierw go zmontować. To nie jest dużo pracy. Instalujesz kierownicę, przednie koło i siodełko, i prawie jesteś gotowy do drogi. Najbardziej czasochłonne było montowanie błotników, ponieważ nie było dobrych instrukcji, więc musieliśmy zerknąć na zdjęcia na stronie Fiido. Po zamontowaniu pedałów, świateł i wyświetlacza, byliśmy gotowi do jazdy. Całość zajęła mniej niż czterdzieści pięć minut.
Na pierwszy rzut oka rower wygląda schludnie. Dobre spawy, wewnętrzne prowadzenie kabli, szybki design i eleganckie wykończenie. Wyświetlacz zintegrowany w wsporniku kierownicy sprawia, że rower różni się nieco od tego, do czego jesteśmy przyzwyczajeni. Rower jest dostarczany z błotnikami i światłami z przodu i z tyłu. Pompujemy opony, dajemy kroplę oleju na łańcuch i jesteśmy gotowi na pierwszą jazdę testową.
Gdy tylko ruszamy z podjazdu, zauważamy, jak płynnie jedzie rower, ale obraz mówi więcej niż tysiąc słów, więc sprawdź film na YouTube poniżej, aby zobaczyć wrażenia z jazdy na C21.
Pierwsze Wrażenie: Na naszą pierwszą jazdę testową decydujemy się na test zasięgu przy wietrze o sile 4. Będziemy jechać pod wiatr, aż wewnętrzna bateria się wyczerpie. Następnie przełączamy się na zewnętrzną baterię i wracamy do domu.
Ruszamy z podjazdu, a pierwszą rzeczą, którą zauważamy, jest to, że rower reaguje lekko i przyspiesza szybko. Czujnik momentu obrotowego włącza się natychmiast po rozpoczęciu pedałowania i działa wzorowo. Właściwie, jest dużo lepszy, niż się spodziewaliśmy, i w tej półce cenowej jest jednym z najlepszych czujników momentu obrotowego, z jakimi mieliśmy do czynienia. Uczucie pedałowania i jazdy w trybie Eco jest bardzo naturalne, a rower, jak sama nazwa wskazuje, ma sportowy charakter.
Ponieważ rower (bez Range Extendera, ale z pedałami i błotnikami) waży tylko 18 kilogramów, łatwo można nim manewrować. Geometria jest klasyczna, co nadaje rowerowi aktywne odczucie. Nie tylko geometria jest klasyczna, ale także wygląd. Silnik hubowy Mivici M070 jest częściowo ukryty za kasetą 11-32. Na pierwszy rzut oka rower prawie nie wygląda na rower elektryczny. Kable biegną przez ramę, a spawy są starannie wykończone dla lepszego wyglądu.
Pedałujemy dalej, a silnik hubowy Mivici cicho wykonuje swoją pracę. Nie ma dużo hałasu z silnika, a tylko miękki szum towarzyszy naszej podróży. Silnik ma więcej niż wystarczającą moc dla nas, a w trybie Eco mógłby nawet dostarczyć trochę mniej mocy. Nie widzieliśmy potrzeby korzystania z więcej niż trybu Eco na stosunkowo płaskim terenie. Na niektórych nachyleniach 20% nadal łatwo się wspinamy w trybie Eco. Dostosowanie silnika za pomocą aplikacji Fiido mogłoby być rozwiązaniem. Dostosowanie do osobistych potrzeb i prawdziwy tryb Eco w celu oszczędzania energii. Rower jedzie tak lekko na oponach CST Gravel o szerokości 40 mm, że przy pewnym dostosowaniu można by wydobyć znacznie więcej kilometrów z baterii 208 Wh.
Po 45 kilometrach jazdy pod wiatr (przy co najmniej sile 4) wewnętrzna bateria również jest pusta. Duże zębatki 52 zębów również nie pomagają w oszczędzaniu zużycia i są zbyt duże dla tego typu roweru. Zębatka o 44 zębach byłaby bardziej odpowiednia. Zwłaszcza jeśli chcesz przetestować rower, jak my, w południowym Limburgii lub wokół De Meinweg. Ponieważ rower nam odpowiada i spodziewamy się przejechać nim sporo kilometrów, już zamówiliśmy zębatkę 44T. Zostanie zainstalowana w przyszłym tygodniu i tylko korzystnie wpłynie na rower.
Powrót i Komponenty: Odwracamy rower z wiatrem i przełączamy się na Range Extender. Wykończenie roweru jest w porządku. Tylna przerzutka 9-biegowa z kasetą 11-32 obsługuje zmianę biegów. Marka, L-Twoo, w przypadku manetki i przerzutki jest nam nieznana, ale zmiana biegów odbywa się z wyraźnym kliknięciem i czuje się dobrze. Widelec jest wyposażony w oś przezroczystą, a rower jeździ na kołach 29-calowych z oponami CST Gravel o szerokości 40 mm z klasycznymi brązowymi ściankami bocznymi. Zestaw plastikowych błotników zapewnia, że pozostajesz czysty podczas jazdy w deszczu i błocie. Rower ma również stojak, dzwonek i sportowe siodełko, które nie jest takie złe do siedzenia.
Wspornik kierownicy to dzieło samo w sobie i zawiera wbudowany wyświetlacz, który działa również z pilotem. Miłe zestawienie z tylko jednym minusem, a mianowicie tym, że nie można wymienić wspornika na inny rozmiar. W naszym przypadku nie stanowi to problemu, ponieważ rower pasuje do nas dobrze, a podczas naszej 90 km długiej podróży Małej Matury, postawa była świetna i nie mieliśmy żadnych skarg. W razie potrzeby można również zamontować wspornik podnoszący dla nieco innej postawy.
Hamulce w Fiido pochodzą od Tektro i z tarczami 160 mm oferują dość dużą siłę hamowania. Tylna opona ma tendencję do ślizgania się wcześniej przy hamowaniu na szutrowych ścieżkach. Prawdziwy mały hamulec, który również dobrze sprawdza się podczas zjazdów.
Lekka Jazda w Terenu: Fiido C21 jest stworzony do lekkiego terenu, jak standardowe holenderskie ścieżki piaszczyste czy belgijskie odcinki brukowe. Brak zawieszenia można częściowo zrekompensować dostosowując ciśnienie w oponach, ale ogólnie jazda w terenie jest wykonalna. Opony CST zapewniają dobry balans między przyczepnością a prędkością, ale nie jedź zbyt ostro i twardo przez ciasne zakręty podczas jazdy w terenie. Opony mogą stracić przyczepność, zwłaszcza ponieważ rower zachęca do osiągania dużych prędkości na ścieżkach. Przy wyższych prędkościach (wiatr w plecy siła 5 wzdłuż ścieżek nad kanałem) wszystko czuje się stabilnie i znajomo. Nawet przy prędkościach około 40 km/h (w dół) wszystko pozostaje stabilne.
Akcesoria: Jak się spodziewano, rowery można rozbudować o różne akcesoria, takie jak bagażniki, torby i Range Extender, o którym mówiliśmy. Ulepszyliśmy nasz C21 o mały bagażnik tylny na dłuższe wycieczki rowerowe. Czarny bagażnik tylny jest łatwy do zamontowania i ma nośność 25 kg. Wystarczająco dla kilku ciężkich torb podczas weekendowego bikepackingu lub wycieczki do i z supermarketu. https://eu.fiido.com/products/rear-rack-c21-c22
Oczywiście, warto również pokryć swój bagażnik tylny podczas bikepackingu. W tym celu wysłano zestaw sakw, z XXX litrów na stronę. Torby oferują dużo miejsca na twoje rzeczy i są dobrze przymocowane do bagażnika tylnego za pomocą rzepów. Wszystko pozostaje na miejscu i nic nie przesuwa się. Jeśli szukasz czegoś mniejszego, możesz również wybrać torbę na bagażnik tylny od Fiido o pojemności 10 litrów. https://eu.fiido.com/products/bike-rack-pannier-bag
Range Extender: Jednym z akcesoriów, które można zamówić z rowerem, jest Range Extender. Jest to zewnętrzna bateria o pojemności 210 Wh, która podwaja pojemność baterii roweru. Jak wspomniano, zasięg wewnętrznej baterii, wynoszący +/- 45 km, jest trochę krótki, ale zdecydowanie warto ją zamówić.
Montaż Extendera nie jest zbyt trudny i jest wyraźnie opisany w filmie na YouTube. Odkręcasz dolną część roweru, zdejmujesz kontroler i łączysz go z kontrolerem Extendera. Następnie wszystko wsuwasz z powrotem do ramy. Zakręć to i zamontuj extender na śrubach uchwytu butelek. Na koniec podłącz kabel Range Extendera do portu ładowania wewnętrznej baterii i jesteś gotowy do jazdy. Wadą Range Extendera jest to, że musisz poświęcić uchwyt na butelkę. Jeśli chcesz zabrać go ze sobą, musiałby być w torbie na ramę lub przymocowany do ramy.
Na drodze Range Extender działa w następujący sposób. Najpierw włącz wewnętrzną baterię, naciskając przycisk, i pozostaw Extendera wyłączonego. Gdy wewnętrzna bateria się wyczerpie, wyłącz rower i wyłącz wewnętrzną baterię. Następnie włącz zewnętrzną baterię i zobaczysz zielone światło na niej. Teraz przeszedłeś na zewnętrzną baterię i możesz kontynuować podróż. Zasięg zewnętrznej baterii jest, niemal jak wewnętrznej, małe 50 km w trybie eco. Całkowity zasięg wynosi więc około 100 km. W warunkach letnich może być nieco większy, ale będziemy musieli to sprawdzić w odpowiednim czasie.
Podsumowanie: Po naszej jeździe testowej przejechaliśmy 90 km, 45 z wewnętrzną baterią, a resztę z zewnętrzną. Mamy jeszcze kilka pasków mocy na wyświetlaczu, więc powinniśmy osiągnąć 100 km. Kilka punktów, które chcielibyśmy zmienić, to: wymiana zębatki 52 zębów na 44. Drugie miejsce na uchwyt na butelkę lub nieco większa wewnętrzna bateria o pojemności +/- 450 Wh. Zamówienie Range Extendera również jest konieczne.
Ponadto rower ma jeden z lepszych czujników momentu obrotowego w tej klasie, jeździ płynnie i stabilnie, budzi wiele zaufania i dobrze się prowadzi.
Nadaje się do pochłaniania kilometrów asfaltu, jazdy po trudnych drogach i lekkiego terenu. Hamulce i system biegów są solidne, a wygląd i wykończenie są eleganckie. Niezawodność elektroniki nie została jeszcze przetestowana, ale jak dotąd rower musiał wytrzymać więcej niż wiele innych rowerzystów.
Rekomendowana cena detaliczna roweru Fiido C21 E-Gravel to 1799 €, ale obecnie dostępny jest za 1199 €. Dostępny w dwóch rozmiarach (M i L) oraz w wersji C22 dostępnej w wariancie Step Through.
Więcej informacji znajdziesz pod adresem: https://pl.fiido.com/products/fiido-c21-lightweight-step-over-urban-gravel-ebikes

Recenzja Fiido Titan: Duży Fat Tire E-Bike do Jazdy Off-Road
Jeśli chodzi o jazdę e-bike'ami w terenie, szerokie opony to prosty sposób na zwiększenie komfortu jazdy. Elektryczne rowery typu adventure, takie jak Fiido Titan, które testowałem, pozwalają zarówno amatorom, jak i doświadczonym jeźdźcom cieszyć się szlakami i innymi terenami off-road bez potrzeby posiadania drogich zawieszeń. Dzięki mocnemu silnikowi i dużej baterii, e-bike'i takie jak ten zapewniają zarówno zdolności, jak i długotrwałość jazdy!
Sprawdź poniżej wersję wideo mojej recenzji, aby zobaczyć test jazdy w akcji! [Recenzja wideo Fiido Titan]
Specyfikacja techniczna Fiido Titan:
Silnik: 750W tylni silnik z przekładnią
Prędkość maksymalna: 45 km/h (28 mph) po odblokowaniu
Zasięg: Do 135 km (84 mi) na jednej baterii (wersja z wieloma bateriami dostępna)
Bateria: 48V 14,5Ah (696 Wh)
Waga: 37,6 kg (83 lbs)
Maksymalne obciążenie: 120 kg (265 lbs) na siodełku, 80 kg (177 lbs) na bagażniku
Hamulce: Hydrauliczne hamulce tarczowe z czterema tłokami
Dodatki: Certyfikat UL 2849, czujnik momentu obrotowego, kolorowy wyświetlacz LCD z prędkościomierzem, miernikiem mocy, wskaźnikiem poziomu baterii, licznikiem kilometrów i licznikiem przebiegu, przednie i tylne światła LED, manetka gazu po prawej stronie, blokowana bateria z możliwością zamontowania dwóch dodatkowych bocznych baterii, zintegrowany z ramą bagażnik, błotniki i podpórka
Co oferuje ten e-bike?
Fiido Titan zdecydowanie jest bardziej nastawiony na użytkowanie w terenie, ale jak wiele rowerów typu adventure, jest także świetny do jazdy mieszanej. Możliwość obsługi zarówno terenu, jak i nawierzchni asfaltowych to ogromny plus dla rowerów z szerokimi oponami, ponieważ silnik elektryczny pomaga zrekompensować dodatkową wagę i ospałość, które często towarzyszą szerokim oponom w rowerach napędzanych tylko pedałami.
Chociaż wyposażony jest w czujnik momentu obrotowego dla lepszej wrażliwości wspomagania pedałowania, zauważyłem, że nie reaguje tak szybko, jak bym oczekiwał od roweru z czujnikiem momentu obrotowego. Czujniki momentu obrotowego zwykle zapewniają bardziej responsywne wrażenia z pedałowania bez opóźnień typowych dla czujników kadencji, jednak ten mógłby być nieco szybszy. Na szczęście 9-biegowa przekładnia oferuje wiele opcji przełożeń dla tych, którzy lubią pedałować (co zdecydowanie polecam).
Silnik o mocy 750W umieszczony w tylne kole jest dość responsywny i łatwo radzi sobie z prawie każdym terenem. Jego moment obrotowy 70Nm dostarcza imponującą siłę do wspinania się pod górę, chociaż nie jest to najlepszy wynik w tej klasie. Jednak w rowerze za 1 699 USD, ta kombinacja mocy i momentu obrotowego jest całkiem szanowna i powinna wystarczyć większości jeźdźców w różnych warunkach.
Bateria 48V 14,5 Ah jest przeciętna, ale wystarczająca dla roweru w przystępnej cenie. Prawie 700 Wh pojemności zaspokaja potrzeby większości jeźdźców, chociaż możliwość dodania do trzech baterii pozwala na potrojenie pojemności baterii. To więcej niż potrzebuję w większości dni, ale pocieszające jest to, że opcja ta istnieje na wyjątkowo długie przejażdżki.
Jednak nie licz na osiągnięcie reklamowanego zasięgu 80+ mil na jednej baterii – to dość optymistyczne. Realistycznie, oczekuj połowy tej odległości przy niższych ustawieniach wspomagania pedałowania, chyba że rower wspomaga minimalnie. Jeśli jesteś mocny na manetce gazu, zasięg może spaść do około 20-25 mil.
Ciekawą cechą jest to, że po odblokowaniu prędkości maksymalnej 28 mph, możesz faktycznie przekroczyć 20 mph tylko na gazie, co jest nietypowe. Uważaj na prawne konsekwencje, jeśli jeździsz po drogach publicznych lub szlakach w niektórych miejscach. Jednak stabilne cruisowanie przy prędkości około 25 mph na gazie jest wygodne na długich prostych odcinkach.
Ramy odlewane są wyróżniającą cechą, zapewniając, że nigdy nie musisz martwić się o rdzewienie lub wygięte szprychy. Są także całkiem stylowe, moim zdaniem.
Tylny bagażnik jest elegancki i zintegrowany z ramą, co wspiera jego nośność 170+ funtów. Jednak drewniany wkład, który dodaje miły estetyczny akcent, również ogranicza miejsca, gdzie możesz przypiąć sprzęt lub zamocować akcesoria takie jak skrzynki do przechowywania. Możesz go usunąć, jeśli potrzebujesz więcej opcji montażu.
Kilka ważnych wad
Jedną z wad jest to, że hamulce nie są tak mocne, jak się spodziewałem w przypadku układu hamulców hydraulicznych z czterema tłokami. Nigdy nie czułem ich jako niewystarczających, ale brakowało mi "delikatnego dotyku" zwykle związane z takimi hamulcami, gdzie lekkie pociągnięcie dźwigni zapewnia mocne hamowanie, a mocne pociągnięcie blokuje koła. W Fiido Titan musiałem pociągać mocniej niż zwykle, aby uzyskać to mocne hamowanie.
Dodatkowo, umiejscowienie przedniego światła jest trochę dziwne. Nie jest zamontowane na kierownicy ani widelcu, więc nie porusza się razem z kierunkiem jazdy, co może być frustrujące podczas skręcania. Światło nadal świeci prosto przed siebie, co może nie oświetlać bezpośrednio ścieżki podczas zakrętów.
Podsumowanie
Ogólnie rzecz biorąc, Fiido Titan wyróżnia się jako solidna opcja na rynku fat tire adventure e-bike'ów. Chociaż nikt nie domaga się więcej wyborów fat tire e-bike'ów – biorąc pod uwagę już obfitość dostępnych modeli – doświadczenie Fiido w tworzeniu różnych stylów e-bike'ów błyszczy, oferując zabawną i komfortową jazdę.

$1499 Longtail Cargo E-Bike Przewozi Towary (i Pieska) na Długie Dystanse
Dwa lata po wejściu na rynek rowerów cargo z elektrycznym napędem za pomocą modelu T1 Cargo, Fiido rozszerzyło swoją ofertę o model longtail. T2 wyposażony jest w akumulator o zasięgu 68 mil i certyfikacie UL, przednie zawieszenie oraz grube opony, oferując prędkości wspomagane pedałami do 28 mph.
Założona w 2017 roku i z siedzibą w Shenzhen, Fiido zdobyło międzynarodowe uznanie na platformie crowdfundingowej Indiegogo dzięki wyróżniającym się składanym rowerom, takim jak D11 i problematyczny X. Dla modelu T2 Longtail Cargo firma zdecydowała się na sprzedaż bezpośrednią poprzez własny sklep internetowy.
Rowery cargo elektryczne często reklamowane są jako potencjalne zamienniki samochodów rodzinnych, zwłaszcza w miejscach o przyjaznej pogodzie i bezpiecznych ścieżkach rowerowych. Stanowią one ekologiczną alternatywę do przewożenia małych dzieci do szkoły lub robienia cotygodniowych zakupów.
Chociaż maksymalne obciążenie pozostaje takie samo jak w modelu krótkim z 2022 roku (obecnie nazywanym T1 Pro) i wynosi 200 kg, T2 oferuje więcej przestrzeni na przedmioty. Umożliwia opcjonalne zamontowanie koszyków, skrzyń, torebek lub dwóch fotelików dziecięcych na tylnym bagażniku.
Silnik, umieszczony w tylnej piaście, ma moc 750 watów i moment obrotowy 60 Nm oraz jest fabrycznie ograniczony do maksymalnej prędkości 25 km/h, którą można odblokować do 45 km/h. Wyjmowany akumulator, umieszczony za rurą siodła, został zaktualizowany do 998.4 Wh i posiada certyfikat bezpieczeństwa UL 2271.
Fiido podaje rzeczywisty zasięg na jednym ładowaniu do 110 km przy najniższym z pięciu poziomów wspomagania pedałami, lub 100 km tylko na gazie. Rower cargo wyposażony jest również w zestaw biegów Shimano 7-biegowy, co zapewnia elastyczność w pokonywaniu wzniesień lub ruszaniu z miejsca na światłach.
Wyświetlacz LCD w kolorze umożliwia szybkie sprawdzenie stanu i dostosowanie trybów mocy. Rower można zdalnie uruchomić za pomocą osobno dostępnego zegarka Fiido Mate i sparować z aplikacją mobilną.
T2 zbudowany jest na jedno rozmiarze, niskim aluminiowym stelażu odpowiednim dla jeźdźców o wysokości od 1.5 do 2 m i posiada regulowaną kierownicę dla wygody. Widelec amortyzowany z 60 mm skoku oraz opony CST o szerokości 4 cale na kołach 20-calowych powinny zapewnić płynniejszą jazdę po nierównym terenie. Czterotłoczkowe hydrauliczne hamulce tarczowe z rotorami 230 mm oferują "niezawodne i responsywne" hamowanie.
Waga roweru wynosi 39.5 kg, a w wyposażeniu znajdują się pełne błotniki, dwustronny stojak centralny dla stabilnego parkowania oraz zarówno przednia, jak i tylna lampka hamulcowa dla widoczności w ruchu drogowym. Można go dostosować za pomocą ponad tuzina akcesoriów, w tym barierek bezpieczeństwa, torebek, uchwytu na telefon i kasku.
Fiido obiecuje "wyjątkową wydajność, komfort i wszechstronność" dla użytkowników T2, który obecnie jest dostępny w promocyjnej cenie 1499 USD, co stanowi oszczędność 300 USD od pełnej ceny detalicznej. W cenie promocyjnej zawarty jest przedni bagażnik, boczne podstawki i para osłon na tylne koła. Cena ta plasuje T2 nieco powyżej modelu XPedition firmy Lectric, ale poniżej kosztu niedawno wprowadzonego Radwagon 5 od Rad Power Bikes.

Fiido D3 Pro Mini Ebike Review: Beginner-Friendly and Foldable!

Quick Links

Specs
Initial Setup Process
Design & Adjustability
Battery Life & Charging
The Riding Experience
Folding & Unfolding the Bike
Verdict: The D3 Pro Mini Is a Compact and Affordable Ebike

KEY TAKEAWAYS
The Fiido ebike is an affordable and stowable entry worth your consideration. Electric bikes are intriguing and incredibly cool contraptions. And just like electric cars, they're not super budget-friendly—except this one. The D3 Pro Mini from Fiido gives people the ebike experience at a more affordable price while still delivering a healthy battery life and plenty of power.

Sure, $699.99 isn't a small sum of money, but most ebikes are priced at well over $1,000, sometimes closer to $2,000. Plus, it folds! It's already a pretty small bike when it's unfolded, but the fact that it can get even smaller makes it perfect for anyone who doesn't have a ton of extra space.

Specs

Voltage: 36V
Battery: 7.8Ah / 280.8Wh
Battery Cycle Times: 800 times
Charging Time: 5 hours
Moped Mode Range: 37.2 miles (60 km)
Max Speed: 16MPH (25 km/h)
Max Load: 265 lbs (120 kg)
Net Weight: 38.6 lbs (17.5 kg)
Tire Size: 14-inch x 2.125-inch
Ebike Size (LxWxH): 1250mm x 580mm x 1000mm
Folding Size (LxWxH): 1250mm x 400mm x 630mm
Initial Setup Process
Setting up the D3 Pro Mini was surprisingly simple. The bike arrived mostly assembled with only the handlebars, seat, pedals, and the brake light left to install. After setup, I connected the charger and aired up the tires using the built-in pump on the bike seat post, an add-on item available for $69.99.

Design & Adjustability
The D3 Pro Mini features a sleek design with the battery hidden within the frame, offering a clean look in either white or black. Resembling a BMX bike, it’s compact and ideal for those with limited storage space. Despite being one of the lightest ebikes on the market at just under 40 pounds, it’s still quite hefty to carry for longer distances.

Battery Life & Charging
For casual or commuter use, you likely won't need to charge the D3 Pro Mini more than once a week thanks to its max range of 37.2 miles and a 5-hour charge time. After testing, the battery lasted well with a mix of pedal-assist and motor-only usage, showing three out of five bars remaining after two hours of riding.

The Riding Experience
Riding the D3 Pro Mini is straightforward and enjoyable, similar to riding a traditional bike but with the added thrill of speed. It offers three gears for varying levels of power and speed, with a comfortable progression up to the third gear. The bike’s small wheels and low height were initially concerning, but the excellent brakes provided confidence in stopping quickly when needed.

Folding & Unfolding the Bike
The D3 Pro Mini folds mainly at the handlebar, making it even more compact for easy storage. Folding and unfolding are quick and effortless, with secure locking mechanisms to ensure stability while riding.

Verdict: The D3 Pro Mini Is a Compact and Affordable Ebike
The Fiido D3 Pro Mini offers a great balance of power, affordability, and portability. It’s an excellent choice for those looking for a foldable ebike that doesn’t sacrifice performance for size. If you need an even smaller folded size, Fiido offers other models that might suit better, though they may come at a slightly higher price but with potentially better specifications.

If space allows, considering a larger ebike might provide a more comfortable ride and accommodate a larger battery for increased power and range.