Kupiłem rower w niedzielę. W poniedziałek wysyłka i we wtorek przed południem został dostarczony. Szybko. Zapakowany w gruby karton i zabezpieczony matami piankowymi.
Złożenie roweru polega na przykręceniu kierownicy do mostka, zamontowania przedniego koła, zamocowania lamp tylnej i przedniej oraz połaczeniu 3 kabli. Mała uwaga: prawidłowe połaczenie kabli z wyswietlaczem od spodu - należy wcisnąć wtyczkę do momenta kliknięcia. Lampka tył ma tryb automatyczny. Całość zajmuje godzinę i nie sprawia żadnych problemów. Do roweru dołaczone są wszystkie niezbędne do złożenia narzędzia. Nie musisz miec własnych.
Dziś zrobiłem pierwszą 25 km przejażdżkę asfaltową ścieżką rowerową i po lesie nad jeziorem. Rower spisuje się znakomicie. W trybie 0 (bez wspomagania) jedzie jak zwykły rower. W trybie ECO dostępne jest bardzo delikatne wspomaganie. Tryb Normal to wyczuwalne wsparcie i na ogół jest wystarczające. Na krótkich odcinkach próbowałem trybu sport, turbo i turbo+, ale to sa zbyt krótkie odcinki, żeby coś sensownego tu napisać. Zapewne zużycie baterii jest zauważalne. Po rundzie testowej 25 km wróciłem do domu z dwoma "klockami" na ikinie baterii. Nie jest źle :-). Powiem, że optymalnie. W końcu wielkość baterii wpływa na cenę roweru i jego ciężar, a ten kosztuje 4.000 zł i waży 17,5 kg. Oba parametry sa istotne.
Tryb normal zapewnia bardzo fajne wrażenia z jazdy.
Co mi przeszkadza i co mogłoby być zmienione lub ulepszone? Hmmmm.
Chciałbym aby BT był dostępny w iPhonie. Telefon się paruje z aplikację Fiido, ale iPhone nie dodaje roweru jako urządzenia własnego użytkownika. Z tego powodu nie mogę ustawić automatyzacji w aplikacji "skróty" w iPhonie. Chciałbym, aby po włączeniu roweru, gdy rower nada sygnał BT to iPhone uruchomi mi trening rowerowy w plenerze oraz właczy Apple music. Tego nie ma i chyba jedyne wyjście to naklejka TAG NFC na pokrywie plastikowej mostka.
Kolejna rzecz którą chciałbym mieć w takim rowerze to automatyczna synchronizacja przejechanych kilometrów w aplikacji IOS "zdrowie".
Ładowanie. Podczas ładowania baterii rower wyłącza bluetooth i nie ma z nim połaczenia, co powoduje, że w aplikacji nie widzę ile jeszcze czasu mam ładowac rower. Trzeba orientacyjnie przewidzieć, ale orientacyjnie 1 kafelek baterii to 45 minut. Oczywiście będzie inaczej, bo zależy to od krzywej ładowania i do 80% może być szybciej, a ostatnie 80-100% wolniej.
Nie jest to jakis wielki problem, ale fajnie jakby po naładowaniu było w telefonie powiadomienie push (np tak jak w Tesli).
Aplikacja jest bardzo prosta i daje podstawowe dane o jeździe. I dobrze, bo podczas jazdy nikt nie będzie oglądał Netfix ;-).
Design. Rower jest piękny. Minimalizm i prostota daje naprawdę piękny wygląd i spojrzenia mijanych ludzi.
Wygoda. Muszę się przyzwyczaić. Nie lubię mieć zgiętych nóg jak w jeździe konno i siodełko mam ustawione wysoko. Kierownicy nie mogę podnieść i jest ona nisko. To powoduje, że jestem mocno zgięty i bolą mnie plecy oraz ... nadgarstki. Muszę się jeszcze do nowej pozycji przyzwyczaić. Mam nadzieję, że będzie lepiej. Jeżeli będzie możliwośc podniesienia kierownicy o 20 cm to napewno to zrobię i będzie mi wygodniej.
Przepisy prawne: rower spełnia wymagania prawa w Polsce dla rowerów elektrycznych: silnik 250W, napięcie 36V (dopuszczalne do 48V), ograniczenie wspomagania do 25 km/h. Jedyne czego brakuje a jest wymagane przez prawo to czerwonego światła odblaskowego z tyłu. Wymagany jest odblask i lampka koloru czerwonego. Dołączona lampka tylna nie posiada odblasku. Przedna lampa ma wbudowany odblask.
Podsumowanie:
Piękny rower do codziennej jazdy i wycieczek rekreacyjncyh. Jestem zadowolony. W ubiegłym roku na przejażdżkach starym rowerem zrobiłem 2.000 km. Na nowym Fiido zrobię 4.000? ;-)))))))
Polecam. Tylu zadowolonych ludzi i w tej grupie ja.
